«Городской стиляга» Nissan Micra 5

Японский автопроизводитель Nissan в конце сентября 2016-го официально представил на международном Парижском автошоу пятидверный хэтчбек Micra очередной, пятой по счету генерации, концептуальный предвестник которого под названием Sway демонстрировался публике в марте сего года на смотринах в Женеве.

Со сменой поколения машина не просто подросла в размерах и получила компактные турбодвигатели, но также сменила имидж, превратившись из «скромной золушки» в «модную горожанку», и стала значительно технологичнее, примерив массу прежде невиданных в сегменте «B» новаций.

«Микра» пятого воплощения привлекает внимание ярким, экспрессивным и довольно агрессивным обликом, который должен прийтись по вкусу европейским покупателям. Спереди автомобиль взирает на мир хищным взглядом фар со светодиодными «галочками» ходовых огней, соседствующих с «фамильной» V-образной решеткой радиатора, а сзади выставляет напоказ фигурную крышку багажника, фонари-бумеранги и рельефный бампер. В профиль хэтчбек смотрится стремительно и по-спортивному подтянуто, а заслуга в этом принадлежит покатому капоту, ниспадающим очертаниям крыши, ломаной подоконной линии, развитой пластике боковин и черненым задним стойкам, создающим эффект «парящей» крыши.

Пятый « релиз» Nissan Micra числится в B-классе по европейской классификации: длина пятидверки составляет 3999 мм, ширина – 1743 мм, а высота – 1455 мм. Между парами колес у автомобиля вмещается 2525-миллиметровая база.

Интерьер «Микры» своим оформлением вторит внешнему виду – внутри в первую очередь притягивают к себе внимание спортивный руль с трехспицевым дизайном и усеченным ободом, выполненный в духе суперкара Nissan GT-R, «нарядная» комбинация приборов и минималистическая центральная консоль с 7-дюймовым монитором мультимедиа-системы и стильным климатическим «пультом». Но стоит отметить, что в базовых версиях убранство выглядит куда более просто. Отделочные материалы у хэтчбека преимущественно недорогие (мягкие пластики задействованы только в местах, с которыми водитель и пассажир чаще всего контактируют), зато яркости ему добавляют контрастные вставки под цвет кузова на передней панели и сиденьях.

Передним пассажирам обеспечена удобная посадка благодаря эргономичным креслам с неплохо выраженными боковинами и достаточными интервалами регулировок. А вот задний диван, несмотря на правильный профиль, окажется тесноватым для рослых пассажиров.

Насколько вместителен у Nissan Micra багажный отсек – в японской компании пока не разглашают, однако отмечают, его объем не вызовет нареканий у большинства европейских потребителей.

Технические характеристики. Для пятидверного хэтчбека подготовлена линейка из трех силовых агрегатов, направляющих запас тяги на колеса фронтальной оси посредством 5-скоростной «механики» (для дизельной версии в виде опции предложат преселективный 6-диапазонный «робот»). Как у Nissan Micra будут обстоять дела с проворностью и топливной «прожорливостью», в японской компании пока не озвучивают.

• Начальный вариант – атмосферная бензиновая «четверка» объемом 1.0 литр с рядной компоновкой, распределенным впрыском и 16-клапанной компоновкой ГРМ, развивающая 75 лошадиных сил при 5500 об/минуту и 95 Нм крутящего момента при 4250 об/минуту.
• За ней по иерархии располагается трехцилиндровый 900-кубовый мотор, оснащенный многоточечным впрыском бензина, 12-ю клапанами и турбокомпрессором, отдача которого насчитывает 90 «жеребцов» при 5250 об/минуту и 140 Нм предельной тяги при 2500 об/минуту (в режиме Overboost – на 10 Нм больше).
• Венчает силовую гамму дизельный двигатель объемом 1.5 литра с четырьмя рядно ориентированными «горшками», 8-клапанным ГРМ, турбонаддувом и непосредственным впрыском Common Rail, генерирующий 90 «кобыл» при 4000 об/минуту и 220 Нм доступного потенциала при 1750 об/минуту.

«Микра» пятого поколения базируется на переднеприводной платформе CMF-B с поперечно размещенной силовой установкой и выполненным из высокопрочных видов стали кузовом. Конструкция шасси у хэтча типична для B-класса: в передней части применения независимая подвеска со стойками МакФерсон, а задние колеса прикреплены посредством полунезависимой системы с торсионной поперечиной.
По умолчанию автомобиль оснащен вентилируемыми передними и обычными задними дисками тормозного центра, дополненными современной электроникой. Рулевой комплекс пятидверки образован реечной передачей и электрическим усилителем.
За доплату для «японки» предлагаются адаптивная подвеска Active Ride Control, подавляющая продольную раскачку и регулирующая демпфирование, и система помощи преодоления поворотов Active Trace Control, которая выборочно подтормаживает колеса с целью сведения к минимуму недостаточной поворачиваемости.

Комплектации и цены. Серийное производство «пятой» Nissan Micra наладят на французском заводе Renault во Флине, а ее продажи в странах Старого Света будут запущены в марте 2017 года (стоимость озвучат ближе к этому времени). Россию же хэтчбек обделит своим вниманием – у нас подобный формат автомобилей не в почете.
Пятидверка обещает не по классу богатое оснащение – мультимедийный центр с 7-дюймовым экраном, навигацией, коннектом со смартфоном и панорамным обзором, система контроля занимаемой полосы, автоматическое торможение с распознаванием пешеходов, премиальная «музыка» Bose Personal, адаптивная подвеска, система «чтения» дорожных знаков, климат-контроль и многие другие «фишки». Помимо этого, для машины предложат широкие возможности персонализации.