Солнечногорск ИНФО — ещё ближе к городу Новости Солнечногорска, все городские новости в одном месте
Как и ожидалось, у канонической трехдверки Mini при переходе в новое поколение случилось раздвоение личности. Еще в сентябре 2023 года был представлен электрический хэтчбек с кодом J01, разработанный и производимый в Китае совместно с компанией Great Wall Motor. А сейчас настал черед бензинового Mini. И это уже не полностью новая разработка, а результат модернизации прежнего хэтчбека серии F56 образца 2013 года. Новый код базовой трехдверки — F66.
Главное — шасси и каркас кузова остались прежними, равно как и место производства (британский Оксфорд). Хотя передняя часть теперь имеет новую восьмигранную рамку, на корме появились треугольные фонари, а общий стиль «причесан» под новую дизайн-философию Charismatic Simplicity с минимумом декора и хрома. Однако в задних стойках крыши, дверных ручках под естественный хват и капоте с «очками» под фары безошибочно узнается прежний F56. И эти же элементы выделяют бензиновый Mini на фоне электрического.
Зато интерьер полностью переработан в стиле батарейного собрата. Передняя панель, обшитая тканью, лишилась большинства физических элементов управления и даже какой бы то ни было приборки. Все внимание сфокусировано на центральном круглом экране диаметром 240 мм, в верхней части которого приютился «обездоленный» инструментарий. Под дисплеем расположен блок с кнопками и рычажками, объединяющий селекторы трансмиссии и стояночного тормоза, кнопку пуска и рукоятку громкости. Все как у электро-Mini
Еще ниже можно найти подстаканники и площадку для беспроводной зарядки. За доплату предложена светомузыка с проекцией на переднюю панель, проекционный же дисплей перед водителем и трехмерная навигация с дополненной реальностью. Объем багажника — 210 литров под полкой, а если сложить разделенную в пропорции 60:40 спинку заднего ряда, станет доступно уже 800 литров.
Отныне Cooper — это название не модификации, а всех без исключения Mini-хэтчбеков. Напомним, что электромобилям достались обозначения Cooper E и Cooper SE. Бензиновая же трехдверка предложена в вариантах Cooper C и Cooper S. Под их капотами сохранились проверенные бензиновые двигатели, причем без какого-либо гибридного довеска.
Базовый Mini Cooper C оснащен турботройкой 1.5 (156 л.с., 230 Нм) и может разогнаться до «сотни» за 7,7 с. Более мощный Mini Cooper S с двухлитровой турбочетверкой (204 л.с., 300 Нм) выполняет это упражнение за 6,6 с. Оба варианта оснащены безальтернативным семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями: «механики» у Mini больше не будет. Привод только передний. Отдельно подчеркивается сохранение привычной для Mini отточенной управляемости и живого поведения на дороге.
Новые Куперы будут доступны для заказа в четырех комплектациях — Essential, Classic, Favoured и John Cooper Works. Они различаются внешней и внутренней отделкой, а для последнего предусмотрен более агрессивный обвес, хотя технических доработок нет. В Европе новый хэтчбек стоит от 28900 евро, а за Cooper S просят от 35250 евро. Позже в новое поколение перейдут пятидверный хэтчбек и кабриолет.