Так поезжу: что будет, если не заправить кондиционер фреоном вовремя

Опции комфорта, вершиной которых безо всякого сомнения является кондиционер, обслуживаются и ремонтируются в России в последнюю очередь, ведь «на скорость не влияет», а «жар костей не ломит». Что ж, без него действительно ездить можно, только вот последствия будут удручающими. Как для самомнения, так и для кошелька. Эдуард Раскин

Система кондиционирования представляет собой контур, замкнутую цепь агрегатов, между которыми по трубкам циркулирует фреон. Самая распространенная поломка — нарушение герметичности: газ выходит, из дефлекторов начинает дуть теплый воздух. Аналогичные события происходят и при поломке муфты или компрессора кондиционера, но их довольно просто локализовать: узел громко щелкает во время работы. И если этот самый щелчок есть, а прохлада отсутствует, значит, появился свищ, «выпустивший» весь хладагент. Надо искать, устранять и заново заправлять.

Но сегодня нет времени, завтра — денег, а на выходных — желания. Потерпим еще, не убежит. Так проходят недели, порой месяцы, а иногда — целые годы. Потом на сайте бесплатных объявлений появляется легендарное: «Кондиционер рабочий, надо только заправить». Да не рабочий он уже, причем давно. Мало кто знает, что контур системы кондиционирования может находится в разомкнутом состоянии всего сутки, а дальше начинаются процессы, приводящие только к дорогостоящему ремонту.

Окисление, появление ржавчины — да, правда. Недаром же фреон заправляют смешанным с маслом, которое должно не только указать место течи, но и постоянно смазывать весь контур. Однако самое важное в данном случае — абсорбер. Фактически это трубка, наполненная составом, схожим с силикагелем: он призван убирать частицы флаги из системы, предотвращая ту самую коррозию. Откуда в замкнутом контуре влага? Конденсат, как и в карбюраторе. Никуда от него не деться.

Абсорбер превращается в камень всего за сутки «на открытом воздухе». Нахватавшись H2O из всех возможных прорех, он перестает пропускать газ, так что даже комплексная замена трубок и новая заправка ситуацию не изменят. Придется снова «спускать давление», разбирать контур, менять поврежденный элемент, потом собирать и заправлять. И это при условии, что за время простоя не «упокоился» компрессор, муфта и все остальное.

Обнаружив, что кондиционер перестал отзываться на кнопку включения, нужно как можно скорее проверить давление в контуре — прижать клапан под капотом отверткой: свистит или нет. После — прислушаться к моменту включения компрессора с муфтой (щелкнуть должна), потом — глянуть предохранители, записаться на ремонт. И чем скорее, тем лучше. Потому что на бюджетное восстановление есть всего сутки.

Что такое «бюджетное»? На некоторые популярные модели автомобилей абсорбер стоит около 20 000 рублей. Так что бюджетное — это без его замены.

Почему нельзя включать кондиционер сразу после запуска двигателя