Внедорожник Lada Niva Travel

Lada Niva Travel – полноприводный бюджетный внедорожник компактной категории, который выбирают, в первую очередь, за «отменные внедорожные возможности», сочетающиеся с приемлемым уровнем комфорта. Его основная целевая аудитория – семейные мужчины средних лет и старше, часто выезжающие на природу (в том числе – на рыбалку и охоту), ну либо жители глубинок, где грунтовые дороги преобладают над асфальтированными…

Еще в июле 2020-го стало известно, что хорошо знакомая всем Chevrolet Niva целиком и полностью перешла «под крыло» АвтоВАЗ’а и была переименована в Lada Niva, причем тогда пятидверка ограничилась лишь сменой логотипа (ну и под него еще поправили решетку радиатора).

Но уже в декабре того же года тольяттинцы официально (в онлайн-пространстве) представили обновленный внедорожник, получивший приставку Travel к названию.

Хоть эта модернизация и оказалась самой масштабной в истории модели, но практически все изменения сосредоточились во внешности – машине полностью перерисовали «физиономию», а также в целом попытались скрыть у нее следы устаревшего биодизайна.

В салоне же обновок никаких не оказалось, да и в техническом плане внедорожник остался прежним (за исключением слегка доработанной структуры передней части кузова).

Выглядит Lada Niva Travel точно привлекательнее, современнее и брутальнее «дореформенного» варианта, однако в ее облике не хватает сбалансированности. Если анфас внедорожник приковывает внимание действительно агрессивным выражением «физиономии» а-ля Toyota RAV4 пятого поколения (в одном из перспективных вариантов рестайлинга) с суровым взором светотехники, широкой решеткой радиатора и рельефным бампером, то с остальных ракурсов он разочаровывает – так, например, характерный «округлый» силуэт не особо спасают мощные «квадратные» накладки на колесных арках, а корма и вовсе абсолютно диссонирует с передней частью, даже несмотря на фонари с частично светодиодным «наполнением».

Как и прежде, для внедорожника предлагается исполнение Off-road, которое можно без проблем распознать за счет обвеса из некрашеного пластика, заводского шноркеля и колес, облаченных во внедорожные покрышки.

Размер и вес

В длину Lada Niva Travel насчитывает 4099 мм, в ширину – 1804 мм, в высоту – 1652 мм, то есть она длиннее и шире дорестайлингового «собрата» на 43 мм и 4 мм соответственно. Колесная база занимает у автомобиля 2450 мм, а его дорожный просвет составляет 220 мм.

Снаряженный вес пятидверки варьируется от 1465 до 1515 кг в зависимости от версии, а ее полная масса не превышает 1860 кг.

Интерьер

Интерьер перекочевал на Lada Niva Travel с предшествующей модели вообще без каких-либо изменений – внутри внедорожник встречает аскетичным и устаревшим по современным меркам оформлением с простеньким трехспицевым рулем, лаконичной комбинацией приборов и незатейливой центральной консолью, наверху которой торчит 7-дюймовый экран медиасистемы.

По грузопассажирским возможностям Lada Niva Travel повторяет «дореформенный» автомобиль: по паспорту ее салон рассчитан на размещение водителя и четверых его спутников.

Хотя, на деле, второй ряд здесь простором не отличается.

Багажник «старой-новой Нивы-2» способен вместить от 320 до 650 литров поклажи в зависимости от положения спинки заднего дивана.

Технические характеристики

Под капотом отечественного внедорожника скрывается хорошо знакомый четырехцилиндровый бензиновый «атмосферник» рабочим объемом 1.7 литра с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, генерирующий 80 лошадиных сил при 5000 об/минуту и 127 Нм крутящего момента при 4000 об/минуту.

По умолчанию машине полагаются 5-скоростная «механика» и постоянный полный привод (тяга делится между осями в равных долях) с понижающей передачей и межосевой блокировкой.

Скорость, динамика и расход

На ускорение с 0 до 100 км/ч у Travel-версии «Нивы» уходит 19 секунд, а ее «максималка» не превышает 140 км/ч.

В смешанных условиях автомобилю в среднем требуется 10.2 литров топлива на каждую «сотню» пробега.

Конструктивные особенности

Конструктивно Lada Niva Travel не отличается от предшественника (и от Chevrolet Niva в том числе), за исключением немного модернизированной структуры кузова в передней части (правда, что именно там модернизировано – не сообщается).

В остальном же – это все тот же внедорожник с несущим кузовом, независимой передней и зависимой задней подвесками, гидравлическим усилителем рулевого управления и тормозной системой, имеющей дисковые устройства спереди и барабанные сзади.

Комплектации и цены

Производство Lada Niva Travel началось еще в конце 2020 года, а уже в первом квартале 2021-го автомобиль должен появиться в продаже, однако комплектации с ценами пока не разглашаются.

Очевидно, что машина точно подорожает как минимум на несколько десятков тысяч рублей по сравнению с Lada Niva, стоимость которой варьируется от 738 000 до 887 000 рублей.